Ciągniki siodłowe. Nowy silnik i zmodernizowane kabiny Volvo FM
Volvo wprowadziło do oferty całkowicie nowy silnik, o pojemności 11 litrów, przeznaczony do ciągników siodłowych FM. Dzięki dużej ładowności i małej masie własnej pojazdy te szczególnie są polecane do transportu materiałów ciekłych i sypkich luzem. Według producenta jest to też atrakcyjne rozwiązanie dla transportu regionalnego. Nowe silniki współpracują z zautomatyzowaną skrzynią biegów I-Shift, ze zmianą zakresów i półbiegami. Przekładnia może być fabrycznie wyposażona w chłodnicę oleju, przystawkę odbioru mocy, kompaktowy zwalniacz i pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego. Wspólny układ z tym tandemem tworzy tylna oś z pojedynczą przekładnią główną.
Volvo FM z 11-litrowym silnikiem jest dostępne jako ciągnik siodłowy 4x2 lub 6x2 o dopuszczalnej masie całkowitej zespołu pojazdów do 40 ton i jest przystosowane do przewozu materiałów niebezpiecznych.
Dwa poziomy mocy
Nowa, rzędowa, sześciocylindrowa, 11-litrowa jednostka napędowa, oznaczana jako D11B, jest o około 140 kg lżejsza od silnika D13, dzięki czemu wzrasta ładowność pojazdu, a ponadto charakteryzuje się dużą mocą i – jak twierdzi producent – niskim zużyciem paliwa. Wyposażona jest w turbosprężarkę, układ chłodzenia powietrza doładowującego (intercooler) i elektronicznie sterowane pompowtryskiwacze najnowszej generacji.
W efekcie zastosowania technologii selektywnej redukcji katalitycznej SCR silnik D11 spełnia zarówno normę emisji spalin Euro 4, jak i normę Euro 5, która wejdzie w życie w październiku bieżącego roku. Silnik dostępny jest w dwóch wariantach: o mocy 390 i 430 KM oraz momencie obrotowym odpowiednio 1.880 i 2.100 Nm. Charakterystyka momentu obrotowego ma płaski przebieg, a maksimum mocy i momentu obrotowego występują przy zbliżonej prędkości obrotowej. W zakresie ekonomicznym, od 1.050 do 1.500 obr./min, dostępne jest 95 proc. maksymalnego momentu obrotowego.
Nowy silnik współpracuje z zautomatyzowaną skrzynią biegów I-Shift, ze zmianą zakresów i półbiegami. Przekładnia może być fabrycznie wyposażona w chłodnicę oleju, przystawkę odbioru mocy, kompaktowy zwalniacz i pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego. Wspólny układ z tym tandemem tworzy tylna oś z pojedynczą przekładnią główną.
Zmodernizowane kabiny
11-litrowe Volvo FM ma wszystkie cechy innych modeli z typoszeregu FM. Z zewnątrz kabinę wyróżniają nowe reflektory, nowa osłona przeciwsłoneczna i nowy znak Globetrotter. Nisko położone dolne stopnie wejściowe mają zwiększyć wygodę kierowców, którzy wielokrotnie w ciągu dnia muszą wsiadać i wysiadać z kabiny.
Wnętrze kabiny poddano daleko idącym zmianom, mającym na celu zapewnienie większego bezpieczeństwa jazdy i poprawę funkcjonalności. Volvo FM jest dostępne również z nową kabiną Globetrotter LXL. Kabina ta jest jeszcze bardziej przestronna i komfortowa. Oferuje dodatkowe 150 mm miejsca nad głową w porównaniu do kabiny Globetrotter.
Aby ułatwić poruszanie się w kabinie w pozycji wyprostowanej, przeprojektowano schowki nad przednią szybą. Z tego samego powodu dźwignie wybieraków skrzyń biegów I-Shift i Powertronic zostały nieco odsunięte od fotela kierowcy. Zaprojektowano też nową leżankę z regulowanym podgłówkiem.
Schowki pod leżanką są łatwiej dostępne i mają większą pojemność. Dalsze zwiększenie ilości miejsca dostępnego w schowkach uzyskano poprzez zmianę kształtu deski rozdzielczej. Do nowych elementów kabiny należą również obracany fotel pasażera Relax oraz zestaw do montażu telewizora z płaskim ekranem.
W wyniku zastosowania rozbudowanego układu sterowania oświetleniem, obejmującego m.in. ściemniacz, istnieje możliwość wyboru strefy i natężenia światła, zapewniających wygodną pracę, czytanie dokumentów lub wypoczynek przy stłumionym świetle.
| Liczba cylindrów |
6 |
6 |
| Pojemność skokowa |
10,8 l |
10,8 l |
| Moc maksymalna |
390 KM |
430 KM |
| przy obr/min |
1.800-1.900 |
1.800-1.900 |
| Maksymalny moment obrotowy |
1.880 Nm |
2.100 Nm |
| przy obr/min |
1.000-1.400 |
1.100-1.300 |
| Moc hamulca wydechowego |
160 kW |
160 kW |
| przy obr/min |
2.400 |
2.400 |
| Moc hamulca silnikowego VEB (opcja) |
290 kW |
290 kW |
| przy obr/min |
2.400 |
2.400 |
| Wymiana oleju |
co 100 tys. km lub raz w roku |
co 100 tys. km lub raz w roku |
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
